外銷

作者： 蔡榮昌 | 中時電子報 – 2014年2月27日 上午5:56

工商時報【蔡榮昌】

由中衛發展中心發起M-Team聯盟，102年第二次成果發表會，主要核心廠商，包括：永進機械、台中精機、台灣麗馳、百德機械核心工具機廠商。M-Team聯盟成立8年來，會員廠商豐碩成果，同時遍地開花，也引起其他廠商興趣，紛紛成立同性質聯盟，及吸引日本相關產業來取經，來改善製程、品質，降低成本及增加產品競爭力，展現台灣工具機產業打造高品質、領導品牌的企圖心。

M-Team聯盟榮譽會長黃明和表示，日前由台中精機作東，在台中精機舉辦102年第二次成果發表會，除了M-Team聯盟印證各廠商驚人的成效，也是全體廠商員工辛苦努力的成果，只要大家能夠齊心協力就會有成果。工具機產業雙核心協同計畫經過實質改造，所有成員成立工具機產業M-Team聯盟，多年來致力於高品質、短交期、低成本為目標。連同業間看到M-Team聯盟的成果，遍地開花紛紛成類似聯盟，如東台精機出去自己成立聯盟、MITEAM GROUP聯盟、程泰集團的五軸研發聯盟等，希望大家共同來努力，一起提升台灣工具機高品質、短交期、低成本的目標。

M-Team聯盟會長陳伯源表示，永進全體戮力投入工具機產業雙核心協同計畫當中，此次成果發表會，做為聯盟成員間相互交流之機會，使整體「M-Team聯盟」運作更加順利，不但台灣精密機械往上提升，而且在全世界的工具機中灣佔有一席之地。今年的新政策：對內：建立聯盟之間的進來，或離去的會員，及協力廠商的制度，深化M-Team聯盟每個會員；對外：積極參與國際間的活動，將台灣的工具機在國際舞台發光發熱。藉由M-Team的聯盟成果，提升工具機的品質，積極配合與連結，提升工具機競爭力。近來日本知道M-Team聯盟成立8年來豐碩成果，邀請到日本介紹M-Team聯盟發展，讓日本的相關產業及零組件業間彼此交流，所以盟要走出去，一直往前走。

中衛中心副總經理陳耀魁表示，由中衛發展中心發起M-Team聯盟，8年來的成果，大家有目共睹，尤其是培育哈伯企業，小而美、小而精幹，獲行政院推動中堅產業獎，在德國稱為隱形冠軍；而且M-Team聯盟受到日本的重視，有一定的影響力，如果外銷機台貼上M-Team聯盟的品牌，一定很好賣。

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作者： 文╱戚文芬 | 中時電子報 – 2014年2月27日 上午5:56

工商時報【文╱戚文芬】

40年來，美利達工業股份有限公司一直致力於自行車的研發與生產，成長過程中多次轉型成功，籌組A-team帶領產業高值化發展，並採「全球布局、兩岸分工」的生產模式，以發展高階產品為主。截至目前，美利達90％產品外銷，銷售地區為歐洲50％、美國35％、日本6％、台灣5％、其他4％，為全球第1家量產鎂合金自行車、以及將機器人焊接技術導入鋁合金車架生產的公司。

此外，美利達並持續投入3T（TPS/TPM/TQM）、專利佈局、國際賽車與碳足跡，在德國設立研發中心，擁有專利157筆。美利達董事長曾崧柱表示，感謝經濟部及工業局辦理「卓越中堅企業」選拔，讓台灣企業有機會讓國人及其他國人知曉，更有自信不論是入選卓越中堅企業或重點輔導企業，未來都將成為世界級的中堅企業。

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作者： 記者林憲祥╱高雄報導 | 中時電子報 – 2014年2月26日 上午5:55

工商時報【記者林憲祥╱高雄報導】

中鋼（2002）訂今（26）日開出4∼5月份內銷盤價，開盤前夕，下游鍍面大廠燁輝（2023）、盛餘（2029）等公司，紛籲請中鋼熱軋主力鋼材能適度調降，以利下游外銷接單。

據了解，中鋼事前已派人和下游相關廠商充分溝通，傾向維持平盤，甚至部份鋼種小漲，但降價機會不大。除熱軋鋼品外，其它包括泛冷軋、棒線、鋼板等6大項鋼材，可望開出平高盤。中鋼昨股價收在25.65元，小跌0.10元，單日成交量11,848張。

中鋼相關主管昨（25）日在召開盤前會議後表示，該公司已充分掌握下游鍍面相關廠商，近來在北美市場接單作業所面臨的一些困難，且對於下游廠商的意見，也頗為重視，將會在今天的盤價會議上充分反映，期能在兼顧下游客戶接單競爭力下，能開出較為合理的盤價。

下游鍍面廠商表示，近來在北美和東南亞市場接單作業，確實面臨極大挑戰，其中北美市場包括鍍鋅鋼材等社會庫存量，由原來的2.1個月提高為2.3個月，且氣候惡劣影響下游加工廠的運作，同時大陸低價鋼材陸續運抵美國，迫使當地鋼廠祭出折扣迎戰，使得台廠也被迫降價接單。

業者指出，目前雖提前承接4月份外銷訂單，但反應欠佳，為爭取訂單，應外銷客戶要求，紛調降鍍鋁鋅產品價格，每公噸下調30∼40美元，其中北美市場調降後，每公噸最新報價為700∼720美元，東南亞市場每公噸最新報價為690∼700美元，而此價格等於恢復到去年12月份報價。

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作者： 記者曾麗芳╱台中報導 | 中時電子報 – 2014年2月26日 上午5:55

工商時報【記者曾麗芳╱台中報導】

「第27屆台北國際自行車展」將於3月5日至8日，在台北南港展覽館及世貿一館2樓舉行，總計有1,100家國內外廠商參展，股價沉寂一時的自行車相關族群如巨大（9921）、美利達（9914）、愛地雅（8933）、桂盟（5306）、建大（2106）等都將參展，昨（25）日啟動慶祝行情、股價紛紛大漲。

其中，全球自行車鏈條製造大廠桂盟，昨日爆量漲停，收盤價117元，大漲7.5元、漲幅6.85％。

桂盟隨著3家海外銷售通路公司的購併效益發酵，增添營收成長動能，加上整體自行車產業趨勢穩定成長，桂盟營收逐月攀升，今年1月營收達2.27億元，年增20.4％，刷新歷史單月營收新高。

自行車代工大廠愛地雅，自從歐盟去年取消其大陸東莞廠外銷歐盟的反傾銷稅後，成為轉機潛力股，昨日爆出1.46萬張的成交天量，一度衝上22.95元漲停板，收盤價22.1元，上漲0.65元。愛地雅今年以來股價漲幅累計逼近3成。

愛地雅為搶食輸歐代工訂單，去年底通過轉投資800萬美元擴充東莞自行車廠，積極提升生產設備搶大單。法人表示，愛地雅東莞廠最高年產能可達80萬台，目前產能利用率僅7成，預期今年下半年在反傾銷稅效益發酵下，愛地雅今年營收成長5至10％有望。

此外，全球自行車龍頭製造廠巨大，昨日股價也大漲4.5元，收盤價204.5元、站上季線，漲幅2.25％；美利達昨日股價最高拉上195.5元，但在外資、自營商聯手賣超下，最後以平盤價193.5元作收，成交量千餘張。

法人表示，美利達江蘇南通新廠已投產，今年1月單月產出1萬餘台。南通新廠預計配合上海自行車廠4月13日開展期間舉辦開幕慶，讓參展台商、國際買家、供應商等順道參觀新廠。

法人表示，美利達南通新廠單月產能可達1至3萬台，今年產出目標25萬台。美利達大陸內銷市場去年銷售量衝破109萬台，今年在南通新廠量產帶動下，大陸內銷量可望成長15至20％、上看130萬台。

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作者： 莊富安 | 中時電子報 – 2014年2月24日 上午5:55

工商時報【莊富安】

拜美國、歐元區經濟表現漸有起色，中國大陸外銷出口同步增溫所賜，由東台精機集團轉投資的蘇州東昱子公司元月工具機訂單開始湧入，估較去年同期增幅逾15％，累計在手訂單也有近3個月水準，為今年營運面轉強帶來好兆頭。

為乘勝追擊擴大中國市場版圖，東台精機集團在今天開幕的2014 CCMT機床展中，集結旗下東昱、亞太菁英等子公司共同展出4台高性能工具機種，整體展示品質、豐富性與特色明顯優於往年，可望帶來大訂單。

而展出的4台機器設備中，由CNC車床HS-22結合LOADER的單機自動化設備，是針對中國大陸人工成本近來不斷上漲，許多加工廠已逐漸意識到須運用自動化設備來替代人力所開發；至於立式加工機CMV-720A機種，則是針對汽機車與IT產業所設計，以優異的人機介面及高稼動效率，來滿足大量生產的需求。

立式鑽孔攻機CMV-510AⅡ為東台針對手機、相機、平面電腦等3C產業講求的「速度、精度與操作性」所研發，並可根據不同客戶需求來量身打造；而數控車床TCS-2000系列產品，更是東台以科學化方式進行有限元素分析（FEA），輔以強化機台結構剛性、搭載換刀更快的伺服刀塔，及對加工軟體進行調校後創造出來的傑作，讓其整體加工效率可因此提升5％∼10％，物超所值。

東昱精機副總邱鳳輝強調，台灣母集團向以為客戶提供量身訂製的自動化整廠整線設備（又稱交鑰匙工程）著稱於業界，鑑於德、日兩國工具機大廠輸往大陸的自動化設備日益增加，東昱為與其競爭，今年將尋求母公司支援，加重在大陸市場銷售客製化設備的比例，來充裕東昱的營收與獲利，預計今年度營收應有機會成長15％以上。

東台精機為台灣掛牌上市工具機領導大廠，集團總裁嚴瑞雄已訂下2020年要躋身全球前20大工具機集團的宏願，將朝擴建產能、提高研發預算、加強技術人才培養，及專注經營航太與汽車等雙A產業市場等，四路並進來達成目標。

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作者： 記者沈美幸╱台北報導 | 中時電子報 – 2014年2月19日 上午5:50

工商時報【記者沈美幸╱台北報導】

力求今年轉虧為盈的大同（2371）頻傳捷報，不單新北市政府剛核准土城板橋廠主要開發計畫，如期於下半年推建案，還打算將涵蓋機電、智慧智慧電網及中央監控的節智慧節能系統推向國際市場，在今（19（日登場的智慧城市展中亮相，鎖定中東等市場，全年外銷以億元起跳。

大同土城板橋廠占地近2.8萬坪，打算分3期開發，負責開發的尚志資產規劃第1期基地5千多坪，興建3棟地上26至33層樓，總樓地板2萬多坪的綠建築住宅大樓，昨獲新北市政府核准土城板橋廠主要開發計畫，大同主管表示，土城板橋廠還有細部流程需要走完，大同會依既定計畫下半年推出建案。

大同業今年本業亦聚焦在智慧電錶、智慧電網及節能系統，今日由台北市電腦公會主辦智慧城市展，大同將完整呈現大同在電網、工廠、商辦與家庭的節能系統解決方案，準備將智慧節能系統推向國際市場，鎖定中東、泰國、印尼、馬來西亞、菲律賓、緬甸等正全力拚經濟的新興市場。

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中央社 – 2014年2月12日 下午5:50

（中央社記者羅秀文台北12日電）大同總經理林郭文艷表示，去年本業虧損縮小，華映去年下半年已轉盈，減輕大同的壓力，綠能營運也改善，希望大同今年轉虧為盈。

智慧城市展將在19日登場，大同將展出節能系統解決方案。林郭文艷今天出席智慧城市展展前記者會接受媒體採訪時表示，集團各子公司營運均有改善，內部目標大同今年轉虧為盈。

她表示，華映去年下半年轉盈，減輕大同的壓力，今年華映主力產品包括智慧型手機、平板、車載和觸控，今年不會比去年差；綠能今年目標損益兩平。

精英方面，林郭文艷表示，去年本業獲利新台幣10多億元，加上認列出售內湖總部大樓的獲利，初估去年獲利30億元以上，希望今年比去年好。

大同積極布局智慧節能產品，今年第2度參加中東杜拜國際電力展，完整呈現智慧節能解決方案。

林郭文艷說，節能系統仍是大同今年重點產品，積極拓展中東、東南亞、美國等市場，希望今年外銷市場開始貢獻營收，預估金額達數億元。

林郭文艷指出，2013年虧損主要是集團去年底出售吳江廠，因應國際會計準則(IFRS)，今年才能認列處分利益，去年要先提列損失，加上提列部分客戶應收帳款損失及認跌銅跌價損失，導致去年未能達成轉虧為盈目標。

她說，隨著集團各子公司營運好轉，加上集團旗下尚志資產投資興建的預售案「璽苑」，今年上半年將認列，有助大同今年轉虧為盈。

土地資產開發進度方面，林郭文艷說，板橋廠開發案目前在都市審查階段，希望今年底推出第1期，建坪2萬多坪，占全案的1/4。1030212

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作者： 黃琮淵╱台北報導 | 中時電子報 – 2014年2月12日 上午5:50

中國時報【黃琮淵╱台北報導】

裕隆（2201）兩岸得意，在自主品牌納智捷熱銷帶動，及轉投資大陸東風裕隆、東南汽車逐漸站穩腳步下，今年集團整體營收可較去年3150億元成長1成，衝刺3500億元新高，兩岸總銷量可望突破28.65萬台。

裕隆集團昨舉行媒體春酒，集團總經理陳國榮表示，裕隆以穩定步伐跨過一甲子，今後集團要更趨整合，團結、互相支援，今年全球景氣由穩定轉趨復甦，在車廠推出新車，加上汽車換購潮推升下，車市大有可為。

裕隆去年兩岸銷量分別為台灣9.3萬台與大陸15.1萬台，總台數24.47萬台，大陸銷量連2年超越台灣外，更呈跳躍成長。看好今年，裕隆訂出台灣10.65萬台、大陸18萬台目標，兩岸全年總銷量可達28.65萬台。

陳國榮指出，集團去年在代工和自主品牌發展均有斬獲，代工擴及海外市場，自主品牌則獲得市場正面回應，今年及未來數年，仍會持續投入資源在車型導入及產品開發，並配合接單需求提出增員計畫。

台灣市場方面，裕日車去年以Sentra重返中型房車市場開出紅盤後，今年再接再厲，第1季推出新款LIVINA，產品線將更為完整，可望帶動裕日車市占率超越12％。

中華車去年三箭齊發，除推出ColtPlus，並配合三菱海外布局外銷中東；商用車在推出自主品牌後，已對擴大市占發揮領先優勢；同時強化電動機車等綠能產品競爭力。

中華車轉投資東南汽車，產銷的三菱品牌維持平盤，反倒是自主品牌「東南」除原有主力V3持續熱賣，再加入V5、V6兩款新車，帶動整體銷量走高，成為裕隆在陸銷量最大宗，更讓中華車認列收益逾1億元。

納智捷則是支撐裕隆兩岸事業的新秀，在去年底多款新車熱銷帶動下，在台灣銷量可望從去年的7297台倍增至1.5萬台；大陸市場（東風裕隆）則從去年3.1萬台增至4.5萬台，占集團兩岸總銷量比重近2成。

納智捷去年已進軍俄羅斯車市，今年除東南亞外，陳國榮表示，還將在阿拉伯聯合大公國、科威特、黎巴嫩、約旦等地設立汽車生活館，為外銷提前布局。

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作者： 黃琮淵╱台北報導 | 中時電子報 – 2014年2月12日 上午5:50

中國時報【黃琮淵╱台北報導】

裕日車、納智捷新車熱銷，裕隆三義廠產能全開，裕隆總經理姚振祥昨日表示，訂單能見度目前看到4、5月，然因生產線加班時數已滿，正在評估由單班制加班改為雙班制，倘若改為雙班制生產，將是13年首見。

國內車市回溫，裕日車去年底發表Super Sentra，迄今接單7200餘台，超乎預期，也為重回中型房車市場吃下定心丸，但卻讓負責組裝的裕隆忙不過來，還有近千台未交，雖已趕工生產，但交車仍得等上半個月。

納智捷U6上市2個月接單逾3000張，雖1月密集交車2237台，一舉衝上四強之列，但缺車問題同樣困擾著裕隆，也因裕日車缺車問題未解，又加上納智捷，裕隆生產線根本是「操到翻」。

姚振祥表示，Sentra、U6兩款新車熱銷，確實與裕隆原本排定的生產計畫有落差，現階段只能以單班制加班，搭配部分單位雙班制盡量趕工，以解燃眉之急，但如果接單續旺，在符合法定工時下，雙班制勢在必行。

姚振祥表示，裕隆上回啟動雙班制已是13年前的事，所以要非常嚴謹地考量，畢竟生產線調整不是一時半刻、也不是兒戲，若無穩定內銷接單，或是已確定的外銷支撐，雙班制很可能造成資源浪費，不如不開。

除評估重啟雙班制，裕隆三義廠擴廠也持續進行，預計2018年前投產，屆時年產能可從目前的12萬台倍增至24萬台，除應付裕日車既有的NISSAN訂單，也配合納智捷外銷需求，屆時納智捷占代工比重將提高到4成。

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作者： 記者曾麗芳╱台中報導 | 中時電子報 – 2014年2月11日 上午5:50

工商時報【記者曾麗芳╱台中報導】

自行車類股1月營收出爐，因1月底兩岸均逢農曆春節因素，大陸甚至有春運、大雪等影響，部份自行車出貨遞延。

自行車三雄巨大（9921）、美利達（9914）、愛地雅（8933）1月營收表現持平或下滑。

因此，法人預期，由於遞延出貨影響，自行車三雄2月營收看俏。

其中，巨大1月合併營收為43.92億元，年減0.12％，表現持平；美利達1月合併營收為17.65億元，年減10.12％；愛地雅為4.2億元，年減0.82％。

反觀，自行車鏈條大廠桂盟（5306），受惠於歐美自行車補修市場進入傳統旺季，3家海外銷售通路的整合綜效開始明顯展現，1月合併營收為2.27億元，年增20.4％，單月營收再創歷史新高。

桂盟表示，上半年度是自行車補修市場的傳統旺季，下半年度則是組車市場的傳統旺季。

桂盟在收購3家海外銷售通路後，整合綜效將從103年度起發酵，營運上除原有的組車市場外，歐美的補銷市場更增添成長動能，淡旺季間的營運差異預期將因此縮小。

美利達表示，由於大陸1月底適逢農曆新年，銷貨量、金額仍較去年1月成長，深圳及山東廠因春運、大雪等影響，及台灣廠因受到1月底過年假期未結關，部份產出均有遞延到2月出貨情況。

此外，美利達台灣廠首季出口歐美仍為2014車種，訂單尾數3月出清，預期2015新車將提前自3月起少量出貨，6月起提前進入出口旺季。

整體而言，美利達展望今年對中國、北美、歐盟市場銷售成長趨勢，仍抱持審慎樂觀看待。美利達2013年大陸內銷量達108.8萬台，年增25.3％。

法人表示，美利達江蘇南通新廠預計4月中旬正式營運，年出貨量目標上看25萬台。預估美利達今年大陸內銷量可望成長15％，挑戰125萬台。

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